做国际物流的货代整柜是如何订仓出货的，总得说来整个流程大概分为订仓收到so，拖车行提箱装柜报关，可能这么说大家还是迷糊，下面给大家详细来讲一下。
整柜和散货呢，在前面的订舱步骤是一样的，都是需要先发给指定货代，一个订舱托书，不明白呢大家可以去翻我前面的视频，纸袋订好船以后呢他会发你一个so，那什么又叫做so呢，so呢是shippingorder，中文呢叫做玉佩，也就是告诉你订舱号，船名航次，结关时间和开船时间，跟你进行确认，你是否可以赶的上这班船，这里的英文Vessel就是船名，Voyage就是航次，ETD呢就是开船的时间，portofloading简称的POL就是起运港，portofdischarge简称POD就是卸货港，so里货代会将截关和开船时间呢，用比如二截四开，三截五开等来表示，这又是什么意思呢，比如说二节四开就是周二结关，周四开船，三节五开呢就是周三结关周五开船，所谓结关呢，就是在结关时间之前，必须要获得海关放行，并且呢将放行条交到码头，这样你才能上船，所以为了赶上船呢，必须在结关之前呢将报关资料整理好，交给纸袋，所以整柜的制作资料时间呢，是非常紧张。
什么是甩柜，因为有些厂家呢往往提前订舱以后呢，货物没有按时生产出来而退掉仓位，船公司呢为了保证船能满载，假如实际只有100个仓位，船公司呢会开放120个预定名额，一旦出现仓位不，够即爆仓，船公司呢，就会拒绝多余的20个那些运费较低，并且与其关系一般的，这个托运人的货物，装船，将这些货物延期到下一个或几个航次，而船公司呢对此不负任何责任，所以货代会分等级，一级货代的能力呢就比较强，渠道多被甩柜的可能呢也比较小，如果你的货物已经好了，或者呢在船开之前呢货物可以好，而且可以在开港当天或者开港前进港，那么你就可以跟货代说明，确认走这班船，确认好以后呢，抓紧将纸带给你的so信息，移交到拖车行。
当然呢也有一部分客户呢，他们选择将货物运输，还有，拖车都是由指定货代全权代理，这种情况呢，我们就比较省心了，如果你是CIF条款老外，甚至不用自己找货代，所有的订舱运输，海运的工作都由卖方货代全程代理，FOB条款情况下呢，大部分拖车都是由卖方自己负责的，所谓的拖车行，其实，也就是中国的国际货运代理公司负责的，当我们将SO转交给拖车行以后呢，拖车行会安排到港口提取集装箱，然后呢根据开港日期，安排司机在指定日期到厂里装柜，拖车行提到柜子以后呢，拖车行会给到你货柜门的照片，封签号的照片，提单号柜号，车牌号司机联系方式等，以防出现装错货柜，因为像出货比较频繁的厂家，一天要装很多个集装箱，很容易出现货装错柜子的情况。
提取集装箱还会遇到一个问题，叫做预提和落箱，预提落箱呢，一般发生在码头没有开港计划，但但是海关需要香封号结单的情况，落箱一般发生在货物装好，集装箱要进港时，但是没有开港的情况，就需要先将集装箱找一个附近的堆场，落箱一些距离港口比较远的厂家呢，无法确保路上的时间，就需要预提和落箱，以免错过上船的时间，一提和落箱都会产生费用，大概几百块钱左右，到了专柜的时间呢，柜子到了需要让专柜负责人核对柜号，车牌号，司机是否跟拖车行发给你的一致，如果一致就可以开始装柜了，装柜的过程中，还有装柜结束都要进行拍照，柜子装好以后呢要抓紧进港，这个时候呢，制单员要抓紧制作报关资料和VGM，资料相比较散货呢，整柜是需要额外填写这个VGM的，VGM需要填写提单号，箱号贵重称重日期，箱数量每箱货重VGM等重量，VGM重量，是包括箱子重量加货物重量的总和，做完资料后呢，发给你的拖车行，货代他们会为你做报关工作，因为海上运输有时候会出现海盗，或者船体撞击礁石侧翻等等状况，所以呢，买卖双方都会买一份海运一切险，CIF条款下呢保险是由卖家购买的，海运呢一切险价格不高，大概是货物货值的1/1,000，资料确认好后，纸袋会与你确认BL提单的内容，并且确认提单电放还是正本提单。
有一些国家还需要做formECO，也就是我们说的产地证，看你做的是哪个国家有，些国家呢，不享受进口优惠就无需要做产地证，我们会专门出一期，如何制作产地证的视频，大家可以到我的主页观看那，那么整柜的出口流程大概就是这些，看到这里大家对做国际物流的货代整柜是如何订仓出货的应有了较深了了解吧。
