今天带大家解密，上海至土耳其公路运输全过程，用我自己的亲身经历来说，这段上海到土耳其的跨境公路运输，经历可谓是跌宕起伏，充满了各种挑战和意外，上海至土耳其公路全程11,000公里，耗时一个月的旅程，每一段都有特别的故事，11,000公里跑了一个月，除以30天，每天366公里，再除以24小时，每小时15公里，这个时效，其实我从上海骑自行车也能做到，话不多说，正式带你们揭秘，上海至土耳其公路运输全过程。
因为涉外运输资质的问题，这台650从左手到右手经历了一次过户，需要重新办理行驶证和营运证，但是装货咱也不能耽误，另一边的小兰，带着挂车已经同步去提货，因为跨境需要海关锁，所以为了节约时间，装货捆扎结束后，小兰便发车直奔山东，回挂车厂进行海关锁的安装，而我在过户结束后，在13号的凌晨开始从上海发车追赶，小兰在13号的上午到达山东挂车厂，与挂车顺利会师，在这里，我们等待了大概7个多小时的时间，在晚上6点左右离开挂车厂，开始了土耳其跨境之旅。
很多人疑问，开卡车一晚上跑了几百公里累不累，说实话开卡车真的累，在经历73个小时的长途跋涉后，我们从山东经河北山西陕西宁夏甘肃，最终在16号的晚上8点，到达新疆的阿拉山山口，全程3760公里，因为格鲁吉亚和土耳其的通行证，在口岸无法直接领取，所以我们在口岸又等了两天，但是两天也是没闲着，都是朋友，一天要吃四顿饭局，根本吃不完，在19号的晚上7点左右，我们顺利出境，到达哈萨克斯坦海关停车场，在这里，因为x光机扫描的货物形状有点特殊，需要我们提供货物用于传播，使用的证明，结果和土耳其货主一来二往交换文件，加上海关沟通又花费了两天的时间，在22号的凌晨，我们离开了哈萨克斯坦海关，前往俄罗斯，并在5月25号的晚上9点左右，离开哈萨克斯坦边境，开始排队入境俄罗斯，全程4150公里，共耗时93小时左右，包括哈萨克斯坦出境排队，在俄罗斯走走停停，经过一个通宵后，在26号早上的6点左右，我们顺利进入俄罗斯，前往俄罗斯与格鲁吉亚的边境，弗拉季高加索山脉，并在26号晚上9点左右，到达弗拉基高加索与格鲁吉亚的边境，开始了我的跨境之旅，噩梦之地，在俄罗斯口岸正常排队走走停停，共耗时两天半左右，到达海关监管停车场，开始提交通关文件，同样，也是看到哈萨克斯坦的x光机照片，也让我们提供用于传播使用的证明，并告知我，他们的海关系统无法识别我，的文件强调这不是我的问题，他们需要技术人员来解决，他们的海关系统，好起来的，因为我是第一个，中国卡车从这个口岸通关。
在6月3号凌晨1点左右，我终于离开了俄罗斯前往格鲁吉亚，并在凌晨3点左右到达格鲁吉亚，在经过15分钟左右办理好了所有文件，最终过磅时，说我总共超过了40吨，被告知无法在格鲁吉亚境内通行，随后被遣返，在高加索山脉的大峡谷两国交界处，开启了我的7天等待，断水又断粮，不管是人帅还是车帅，期间被国外卡友救助，送粮又送水，让我体验了天下卡友一家亲，还是好人多，在格鲁吉亚8天，我拿到了超限许可，但是需要警车护送，天津海关才能给我手续并放行，在等待一天后，警察迟迟不来，于是我又找他们理论，被告知警力有限，我们可以自己护送，于是花费了500当地币租了一台车，在等待9天，行驶一天后，到达格鲁吉亚和土耳其的边境，全程480公里左右，共耗时10天，跨境之旅中边境线最短，耗时最多的国家终于结束了。
在6月13日上午11点左右，顺利进入土耳其，在经历了超限许可的等待，以及狗狗搜车后，于6月14日下午重新施加关封，在19点左右正式发车前往伊斯坦布尔，在经历了5个超限站，1,250公里后，在十五号的晚上二十三点半左右，到达了我的土耳其跨境之旅，目的地为我们的万吨，巨轮送来了配件，全程总耗时一个月零两天，总行驶时间10天左右，日行驶平均公里数1,100公里左右，超时没扣钱，因为超重耽误的时间，货主还给予了补偿，回上海我一定要请他吃饭，接下来咱们再聊聊花费。
上海至伊斯坦布尔共计11,200公里，消耗燃油3,915升，中国境内上海至新疆4,500公里左右，六轴车过路费8,500元，哈萨克斯坦4,150公里，过路费8,500，间隔约120元，俄罗斯与格鲁吉亚未缴纳过路费，土耳其1,250公里，过路费2,600里拉，约480元其余费用为隐形消费，无标准化，这里不过多赘述，减去时间成本和双驾司机的成本，虽然比国内运输收益稍微好一点，但对司机的沟通能力和应变能力，是极大的考验，想来跑跨境，先问问自己行不行，最后经过两个月的旅程，我终于回到上海。
