根据《跟单信用证统一惯例》（UCP 500）及银行审单标准，提单（Bill of Lading, B/L）作为重要的海运单据，必须严格按照规定缮制，以确保国际贸易的顺利进行。以下是正确缮制提单的主要要求：
一、提单正本及张数整套正本提单需注明张数，并按照信用证（L/C）条款提交。二、承运人信息提单正面需明确注明承运人（CARRIER）的全名，并包含“CARRIER”一词以表明身份。若提单已注明承运人名称，则在签署时可由该公司负责人签署即可。若由货代（FORWARDER）签署提单，需注明代理身份，例如：ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrierABC FORWARDING CO on behalf of XYZ LINE, the carrier三、装船批注要求提单印有“Shipped in apparent good order and condition on board...”的，无需额外添加“On board notation”。提单仅印有“Received in apparent good order and condition for shipment...”的，必须加装船批注（On board notation）并注明装船日期。四、关于“intended”字样若提单包含“intended vessel”“intended port of loading”等不确定描述，则必须加注装船批注，标明实际装货船名、装货港、卸货港，即使与预期信息相同，也需重复标注。五、港口与地点的区别单式海运提单（港对港运输）仅填写装货港（Port of Loading）、海轮名称（Ocean Vessel）及卸货港（Port of Discharge）。若涉及转船（Transshipment），转运港（Port of Transshipment）不得填写在卸货港栏内，而需在货物栏注明“with transhipment at ××”。“港口”（Port）和“地点”（Place）概念不同，单式海运提单不得填写“收货地点”（Place of Receipt）或“交货地点”（Place of Delivery），否则可能引发运输方式误解。六、提单栏目填写规范“前期运输由”（Precarriage by）栏目专用于多式联运，不能作为转船提单注明第一程海轮名称。“收货人”（Consignee）栏应按信用证要求填写：若信用证规定提单作成“made out to order”，则填写“Order”。若信用证规定“made out to order of applicant”，则填写“Order of ××××（申请人全名）”。若信用证规定直接作成买方或开证行的抬头，不得加“Order of”字样。“通知人”（Notify Party）应符合信用证要求，注明名称、地址、电话等信息。七、关于货物描述货物描述必须与商业发票一致，避免差异。若提单使用统称表示货物，该统称须符合信用证描述，且需有可关联的标识（如唛头）。八、运费和合同条款任何不洁净批注（Unclean Clause）均不允许出现，即不得注明货物包装或质量缺陷。除非信用证允许，提单不得含有“subject charter party”字样（即租船提单）。运输合同条款（如运费支付方式）须符合信用证要求及UCP 500第33条规定。九、转船规定若信用证允许转船，则同一份提单可涵盖整个运输过程。若信用证禁止转船，提单需确保装货港和卸货港之间无转船。例外情况：集装箱、拖船、母子船运输，即使注明转船，也不作不符，但需由同一份提单涵盖整个航程。十、提单修改和签署要求任何提单内容的涂改或更正，须由提单签发人加盖签章。提单必须由受益人（Shipper）背书签字。
