9月16日，中远海运集运就美国贸易代表办公室(USTR)301调查发布告客户书。
根据美国贸易代表办公室(USTR)于2025年4月17日发布的公告，自2025年10月14日起，美国将开始对中国船东和运营商，以及使用中国建造船舶的运营商提供的海运服务征收港口服务费。
尽管该项收费可能会对公司运营带来一定挑战，但中远海运集运始终对美国航线网络服务充满信心，并坚持投入稳定的运力、保持稳定的服务品质，持续为客户提供可靠、安全且高质量的物流解决方案。
同时，中远海运集运将积极完善产品结构，以适应美国市场不断变化的需求，维持与市场水平相匹配且具有竞争力的运费及附加费等相关政策。
中远海运集运长期深耕美国市场，严格遵循所有美国法律法规及政策要求，始终是促进美国进出口贸易值得信赖的合作伙伴。公司将秉持韧性与决心，以卓越服务为承诺，以传递价值为理念，稳健经营美国班轮运输业务。
另据财联社的报道，受税收政策影响，中国船舶租赁(03877、HK)上半年增收不增利。在举行的业绩说明会上，投资者就美国301调查带来的影响、公司新订单的交付情况及公司未来资本支出计划等问题与公司管理层进行了交流。
“301条款对我们公司带来的影响不是很大，去年仅一艘船固定布局在美国航线，目前已经将其重新布局，公司合作船东也会主动调整航线，规避风险。”公司总会计师及首席合规官王善君介绍，目前产业链上下游正在磋商如何分摊301条款带来的成本，相关成本分摊完之后会出现新的经营状态，目前客观需求仍在，预计下半年全球造船业订单将环比增加。
根据中国船舶租赁公布的数据，目前公司在建新船订单22艘，预计今年下半年会接收2艘，2027年接收8艘。
对于未来资本开支计划，王善君称，在美联储降息背景下，利率将下行，融资成本将降低，公司计划一定程度上提高负债率，预计后续在资本结构调整上加大杠杆。
至于下半年的业绩驱动，王善君表示，存量业务将会有平稳表现，经营策略层面是在逆周期加大投资，顺周期布局经营活动，基于该策略，预计下半年会有部分资产处置，带来一定业绩贡献，同时进一步做成本管控。
对于合营公司上半年业绩下降，王善君表示，主要与去年有资产处置有关，同时，今年上半年成品油轮租金、运价同比也出现下滑。不过当前成品油轮因油价下跌运输成本下降，同时，油商开始囤油带动了成品油轮运价、租金回升;支线集装箱船运价也在上行，这些都会带动公司下半年业绩上行。
克拉克森研究集装箱船租金统计数据显示，2750TEU船型的一年期租金达39000美元/天，除去疫情期间的异常高点，这一水平目前已处于历史高位。
财报显示，今年上半年，公司实现营业收入20、18亿港元，同比上涨2、7%，实现净利润11、51亿港元，同比下降16、7%。其中，所得税开支方面，受惠于中国香港若干与有关租船及船舶租赁的利得税优惠计划，公司截至2024年上半年整体录得所得税开支约2020万港元;截至今年上半年，所得税开支增加至约1、38亿港元，主要由于自今年1月1日起追溯应用经合组织支柱二范本规则所致。
