据外媒的报道显示，美国马里兰州交通管理局已将巴尔的摩港弗朗西斯·斯科特·基大桥重建工程的预算从之前的19亿美元上调至43亿至52亿美元。
另外，重建时间表也有所延长，预计该桥将于2030年完工，而非此前预计的2028年。
就在美国国家运输安全委员会即将召开公开会议以确定“达利”号集装箱船与巴尔的摩港弗朗西斯·斯科特·基大桥相撞，导致大桥坍塌并造成6名工人死亡事故具体原因的前一天，大桥重建费用不断攀升。
代理运输部长兼马里兰州交通管理局主席萨曼莎·J·比德尔表示：“随着设计工作的推进以及施工前工作的开展，预算情况愈发明显，自最初悲剧发生不到两周的初步估算再到目前来看，该项目所有方面的材料成本都大幅上涨。”
成本范围和工期的更新与材料成本的增加以及为保护新桥而设计的坚固的码头防护系统直接相关，该系统旨在降低未来船只撞击桥基墩的可能性。
该起事件预计将成为一场旷日持久的法律诉讼焦点。
今年8月，船东格雷斯海洋公司和船舶管理公司赛纽吉海运公司对韩国造船商现代重工提起诉讼，声称该船厂设计的电气开关板存在严重缺陷，船东和管理公司认为这是事故的罪魁祸首。
美国国家运输安全委员会于2024年9月发布的长达41页的关于该船电气系统的报告指出，在2024年4月进行的检查中发现一处松动的电缆连接导致了船舶的电力中断。
马里兰州于2024年9月在马里兰州北部联邦地区法院对大桥重建费用翻倍一事提起重大诉讼，被告为船东格雷斯海洋公司和船舶管理公司赛纽吉海运公司。
该州正在寻求赔偿，涵盖更换大桥的全部费用、因通行费和税收损失的收入、自然资源损害和污染，以及与应急响应、打捞、拆除桥段相关的费用，还有向受影响的企业和工人支付的各种福利费用。
