韩国最大液化天然气船东现代液化天然气航运(HyundaiLNGShipping)即将易主，私募股权公司IMM正准备以4000亿韩元(2、74亿美元)的价格将现代LNG航运出售给印尼金光集团。
韩国市场消息人士透露，IMM财团即将与印尼金光集团签署股权购买协议，用于收购现代LNG航运的100%股权，但该公司目前仍接受其他竞标者参与。
金光集团与IMM的谈判已持续数月，前者正寻求获得现代LNG航运的控股权。尽管尚未授予独家谈判权，但随着IMM计划退出长达11年的投资，金光集团似乎在竞购中占据领先地位。
2014年，IMM及其关联子公司以1、03万亿韩元的价格从韩新海运(HMM)手中收购现代LNG航运，其中约4000亿韩元为股权出资。
2023年，IMM曾试图将现代LNG航运回售给HMM，但因估值分歧告吹。此后，IMM长期寻找买家的过程引发了市场对现代LNG航运竞争力及长期稳定性的担忧。
现代LNG航运的最新收购动向引发韩国航运界的强烈反对。韩国船东协会警告称，外资收购可能损害国家能源安全，并指出现代LNG航运作为韩国天然气公社(KOGAS)长期合同下的核心液化天然气及液化石油气承运商，其12艘LNG运输船和6艘LPG运输船构成了该国天然气供应链的中枢。
韩国船东协会称，此次出售可能导致战略资产和敏感运营技术流失海外，并强调韩国籍LNG运输份额正持续下滑——从2024年的38、2%预计降至2029年的12%，到2037年将归零——并指出外资收购将加速这一衰退趋势。
韩国监管机构是否批准此笔交易尚不明朗。2023年，欧洲买家曾发起收购，但因韩国政府担忧丧失国家能源运输能力控制权而遭实质性阻挠。随后韩新海运作为韩国本土替代方案介入谈判，但因价格分歧陷入僵局。
对金光集团而言，收购现代LNG航运将标志着其向深海能源运输领域的重要扩张。该集团旗下已拥有金光海运(SinarMasLDAMaritime)、金光农业海运(GoldenAgriMaritime)等航运公司，主要服务于其工业及大宗商品业务板块。若交易获批，正值亚洲天然气需求持续强劲之际，金光集团将借此在LNG物流领域建立重要据点。但目前该交易处于商业利益与国家战略关切的交汇点——政府审批仍可能决定最终结果。
