据微信公众号“福州海事”的消息，12月3日18时40分，福州市海上搜救中心接报，一艘散货船“华德858”轮在航经台湾海峡途中，于福建省兴化湾北日岩附近水域发生触礁。
福州海事局第一时间协调相关力量在事发水域开展应急处置并做好现场交通组织，船上12名船员已全部安全转移至岸上。
目前，事故原因正在调查中。
请兴化湾北日岩附近水域过往船舶，加强瞭望值班，保持安全距离，有序通过事发水域。
据船视宝信息显示，该船为5035载重吨散货船，长96、9米，宽15、8米，建造于2008年。事发时，12月3日从福州前往海口(11月28日，满载离开曹妃甸)。
船舶预防触礁需要从航行准备、航行值班、设备使用和应急处理等多个环节综合采取措施。以下是一些关键的预防方法：
制定周密的航行计划：开航前，船长应严格审核计划航线，重点关注航道图上的浅点、礁石区等危险物，并尽量使用推荐航路。如果航线附近有岛礁区，应提前评估风险，必要时合理绕航，避免靠近危险水域。
保持正规瞭望：航行中，驾驶台值班人员应使用视觉、听觉及雷达、AIS等所有可用手段保持连续瞭望，尤其在能见度不良或夜间航行时，要增派瞭望人员，及时发现障碍物。
正确使用导航设备：应同时开启并检查雷达、AIS、VHF等设备，确保其正常工作。避免过度依赖单一设备(如AIS可能无法显示未安装或关闭的渔船)，并定期测试“四机一炉”等关键系统。
遵守安全航速和避让原则：在复杂水域(如岛礁区、狭水道)保持安全航速，遵循“早、大、宽、清”的避让原则，与障碍物保持足够距离(如最小会遇距离大于1海里)。如果发现紧迫局面，应果断采取减速、停车或转向等措施。
加强特殊环境下的警惕性：在大风浪、雾天或夜间航行时，要特别注意海况变化，按章鸣放雾号，降低航速，并加强瞭望。渔船密集区或航道交汇处，应使用手操舵而非自动舵，防止因渔船突然转向造成危险。
利用预警系统和外部协助：航运公司可通过船舶动态监控系统实时推送礁石区、渔场等风险信息。船长应关注海事部门发布的航行通告，并利用VTS(船舶交通服务)系统获取实时导航提醒。
定期演练和培训：公司应定期组织船员进行防触礁应急演练，包括模拟搁浅、碰撞等场景，确保船员熟悉应急预案。同时，船长需在航行中强化值班监督，必要时亲自指挥。
