据台媒的报道，台湾省首艘自造潜舰原型舰“海鲲号”，继上次传出船身侧倾、6部主机仅4部能运转后，13日又被爆料，第2次海测时，液压系统全挂掉，X型舵根本无法转向，全靠船员在尾舵旁的“舵机室”接力人力操作，才让X型舵转向。
台湾省首艘自造潜舰原型舰“海鲲号”，依照合约原定11月交舰;海军司令部参谋长邱俊荣12月10日坦言，有关目前海鲲舰测试延后，的确是有2个月以上落后，目前部分正在积极做后续潜航跟测试。
《镜报》引述爆料者透露，当下伴随海鲲号出海的两艘拖船则是紧紧控制海鲲号的船头，用拖船的推力来影响海鲲号的方向，避免海鲲号因为X型舵失效而发生碰撞他船事件。
知情人士向《镜报》披露，潜舰通常配备多个独立的液压泵，当主系统失效时，会立即切换到备用液压回路，为确保备用液压回路的安全性，还会另外搭配备用泵的电力，以确保能正常使用。
但如果真的发生所有液压动力完全丧失，他说，最后手段就是进行机械式的“人工辅助”操作，也就是人员到潜舰后段的“舵机室”，用人力模式，透过连杆、齿轮或钢缆系统，将船员的体力直接转化为操作舵面的力量。
海军司令部回复《镜报》指出，该舰操控系统具备自动、半自动及人力操作等多重备援措施，当日应变处置均按程序并在安全范围内，并且在返港后已完成缺改，操作正常。
负责承造的台船公司13日发声明表示，现阶段为了保密及加紧完成各种测试，相关媒体对测试过程发生问题的报导或臆测，将不再逐一回应。
台船强调，潜舰专案团队将持续戮力专注于完成“海鲲军舰”的测试、缺改，在安全无虞的前提下，尽快完工交舰，不负所望。
台船强调，承造各型船舰，任何装备系统于验测过程所发现的各类缺失，都会设计自动、半自动及人力等操作为多重备援等因应作为，而台船专案团队将负责任逐次解决，迄今并无任何工程技术的瓶颈与困难。
本公司同仁亦从中学习，获得宝贵经验，作为后续舰性能改善之基础。
