据外媒的报道，联邦检察官已对与巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥灾难性坍塌有关的船舶管理公司以及一名技术主管提起刑事指控，这标志着这场数十年来美国最严重的海事基础设施灾难所引发的法律后果出现了重大升级。
/d/file/xingyezixun/3853220260513231006.jpg"/ >美国司法部周二宣布，总部位于新加坡的SynergyMarine有限公司以及技术总监拉达克里希南·卡里克·奈尔被起诉，罪名包括合谋诈骗美国、妨碍司法、作伪证以及未立即向美国海岸警卫队报告“达利”号集装箱船上的已知危险状况。
检察官指控被告明知故犯，对悬挂新加坡国旗的船只进行了不安全的改装，导致“达利”号货轮撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥，造成6名建筑工人死亡，并使巴尔的摩港上的一条重要交通要道瘫痪。
据起诉书称，此次伤亡事件造成的经济损失估计超过50亿美元。
政府称，“达利”号在从巴尔的摩港出发时，四分钟内遭遇了两次断电。调查人员表示，高压配电板中的一根松动电线可能引发了第一次停电，但该船的备用系统据称已被改动，从而破坏了关键的冗余功能。
联邦检察官称，船员依靠一台冲洗泵为两台发电机供油，尽管该泵并非设计成在停电后能自动重启。结果，据称在最初停电后，发电机失去了燃油供应，导致第二次停电，使该船在撞击桥墩前的瞬间失去了动力和方向控制。
起诉书还指控公司和技术总监奈尔在国家运输安全委员会对这起伤亡事故的调查期间误导了调查人员，其中包括据称有关冲洗泵使用情况的虚假陈述。
除了共谋犯罪的指控外，被告还面临违反《清洁水法》《石油污染法》和《垃圾法》的环境指控，这些指控与向帕塔普斯科河排放的污染物有关，包括石油、货柜和桥梁残骸。
这起刑事案件是基于美国国家运输安全委员会去年年底公布的调查结果，该结果认定，一根信号线未妥善固定，导致这艘近1000英尺长的集装箱船最初发生电气故障。
美国国家运输安全委员会发现，一根电线标签带妨碍了信号线正确插入接线端子排，造成电气连接不良，最终导致线路断开并引发停电。
调查人员还发现了更广泛的运营和设计问题，包括将冲洗泵用作燃油服务泵，以及船舶发动机停机配置与冷却水压力低相关联。
针对调查结果，建造“达利”号货轮的现代重工(HHI)称，该船的船东和运营商在交付后绕过了关键的内置冗余系统，将自动燃油供应泵更换为不具备冗余功能的冲洗泵，该冲洗泵在停电后无法自动重启。现代重工表示，这些改动违反了船级社规则，并直接导致了第二次停电，致使该船在与巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥发生致命碰撞前失去了动力和操控能力。
这场灾难引发了海事和桥梁基础设施领域的全面安全建议，包括呼吁提高大型船舶的冗余标准、扩大热成像技术在电气维护中的应用以及在全国范围内审查桥梁遭受船舶撞击的脆弱性。
这座桥的坍塌致使巴尔的摩港数周无法通行，扰乱了区域供应链，每天迫使超过34000辆车改走绕行路线。桥梁重建费用预计在43亿至52亿美元之间，预计2030年左右完工。
联邦调查局、海岸警卫队调查服务处以及美国环境保护署刑事调查司正在对此案进行调查。检察官强调，起诉书只是指控，所有被告人都被假定为无罪，除非在法庭上被证明有罪。
