上周，在新加坡国际加油会议暨展览会 (SIBCON) 上，船用燃料乙醇成为了一系列讨论的焦点，因为航运业寻求寻找安全且具有成本效益的燃料来实现其运营脱碳。
但这不仅仅是说说而已，新加坡在马士基新加坡海事及港口管理局(MPA)的支持下，于周末与金岛和新加坡港务集团进行了首次乙醇加注试验。
此次加油作业是在新加坡注册的集装箱船Maersk Halifax，这是一艘改装的双燃料船，涉及 5,000 吨 ISCC 认证的生物乙醇油轮上进行的Golden Centaurus，同时在 PSA 进行集装箱作业。
MPA 首席执行官 Ang Wee Keong 表示：“此次行动让我们能够测试新加坡在甲醇加注方面的经验和现有基础设施如何支持另一种新兴船用燃料。研究结果将帮助我们制定安全、高效的乙醇加注所需的标准和程序，同时我们将继续为新加坡迎接多种燃料的未来做好准备。”
马士基能源市场主管艾玛·马扎里 (Emma Mazhari) 表示：“能源转型要求我们探索和扩展能够产生现实世界影响的解决方案。” “在马士基，我们继续奉行多燃料战略，因为我们认识到没有任何单一燃料途径可以单独实现全球航运脱碳。”
马士基已经在双燃料船Laura Maersk、Antonia Maersk和Tangier Maersk 上进行了乙醇试验。
随着加注与集装箱作业同时进行，PSA国际集团东南亚区域首席执行官Nelson Quek评论道：“安全仍然是我们的首要任务，这项作业为如何安全地将乙醇加注与集装箱码头作业相结合提供了宝贵的见解。”
