苏伊士运河管理局(SCA)会见了主要航运公司的代表，试图说服他们重新通过这条经红海连接欧洲和亚洲的重要水道。
SCA主席OssamaRabiee上将会见了20家航运公司和航运机构的代表，讨论红海和曼德海峡地区的事态发展。在过去两年的大部分时间里，为了避免也门胡塞武装在红海发动的袭击，大型集装箱航运公司和许多其他航运公司都让船只绕道好望角。随着以色列和哈马斯在加沙的和平持续，胡塞武装已经停止袭击红海地区的商船。
他们邀请所有航运公司通过苏伊士运河进行集装箱船试航，并赞扬法国达飞轮船公司两次通过苏伊士运河。
法国达飞轮船公司(CMACGM)运营的两艘集装箱船最近通过苏伊士运河，向东航行至亚洲。咨询公司Linerlytica称，这标志着航运公司重返红海的“初步试航”。
CMACGM的两艘船都在运营FAL1航线，与大多数其他航线一样，在过去两年中，由于胡塞武装袭击与以色列公司或港口有关或停靠在以色列公司或港口的船只，该航线已经在好望角附近改道。
Linerlytica在其每周市场报告中评论道：“值得注意的是，达飞轮船没有改变任何在苏伊士(运河)西行的北欧直航船只，只是在有选择的东行回程上重新部署船只，以便在最近欧洲港口严重延误后将船只和空集装箱运回亚洲。”
然而，尽管18,000teu船的过境是重要的，但CMACGM是唯一一家在过去两年中在法国海军的支持下继续在红海和苏伊士运河进行临时过境的主要集装箱航运公司。
这家总部位于马赛的公司正寻求进一步通过苏伊士运河。据SCA首席执行官TariqZaghloul称，CMACGM埃及和苏丹集团首席执行官在与当局的会议上表示，他“预计在未来一段时间内，该集团通过苏伊士运河的航次将会增加”
当局还报告说，MSC正在寻求在返回亚洲的途中返回运河。SCA表示，地中海航运公司(MSC)在埃及苏伊士运河地区的运营经理EhabFathy“预计，鉴于该地区的稳定性有所改善，未来一段时间内，南行船只将迅速返回”。
与此同时，赫伯罗特表示，它正在密切关注红海的发展，而马士基则重申了在埃及投资的承诺。
根据SCA的数据，10月份返回运河的船只数量最多，有229艘船只返回水道。
根据Linerlytica的分析，对于集装箱航运而言，如果重新启用苏伊士运河这条更短的航线，将释放130艘船，占全球运力的5、9%，用于重新部署，“这将引发货运和租船市场的严重混乱”。
