根据路透社获取的公开文件，在巴西开展业务的国际石油巨头已联手反对两大海工巨头Saipem与Subsea7的拟议合并案。12月5日，巴西反垄断监管机构(Cade)已要求拟议合并的两家公司提供新的相关数据以供展开调查。
巴西境内国际石油巨头的行业代表组织——巴西石油行业协会(IBP)在11月提交给Cade的文件中指出，合并后的新公司将更名为Saipem7，其市场地位足以抬高成本、延误项目进度，并迫使部分客户签订排他性长期合同。
在收到IBP的意见数周后，Cade于12月5日向Subsea7和Saipem发出补充数据的要求，称其缺乏分析拟议合并所需的信息。Subsea7和Saipem分别向路透社发表声明称，正根据7月提交的合并协议条款与Cade及相关机构进行沟通。
报道称，Saipem与Subsea7的拟议合并已经加剧市场竞争担忧。
除IBP提交意见外，法国能源巨头道达尔能源也已经向监管机构提交研究报告列举合并影响。该报告指出，没有任何措施能消除市场对Saipem7在海底脐带缆、立管和输油管(SURF项目)领域潜在垄断地位的担忧。埃克森美孚此前也已就该领域的竞争问题提出担忧。
道达尔能源的文件称，全球具备深水或恶劣海况下特定SURF项目作业能力的船舶仅有12艘，其中8艘将来自合并后的Saipem7船队。此外，该公司还对能源企业潜在增长领域(如设施退役服务和海上风电)的垄断风险提出警示。
在11月20日的财报电话会议上，Subsea7首席执行官JohnEvans表示预计合并将于2026年下半年完成，并指出Cade的审查正“按预期步骤推进”。
早在今年9月，埃克森美孚、巴西国家石油(Petrobras)以及竞争对手TechnipFMC就已提请Cade开展专项分析，要求阻止该合并交易，或通过资产剥离等补救措施来维护巴西市场的竞争格局。
公开文件还显示，Cade除了收到IBP、大型石油公司及油服企业的意见外，其官员还与美国、莫桑比克、英国等国的监管机构进行了会晤，而英国方面近期已批准了这一合并案。
作为海工领域的头部企业，Saipem与Subsea7的业务范围遍及全球。今年7月，Saipem与Subsea7宣布签订具有约束力的合并协议，计划于2026年下半年完成合并。若交易完成，合并后集团将拥有430亿欧元(约合人民币3540、4亿元)的订单积压量、约210亿欧元营业收入及逾20亿欧元核心利润。
合并后的“巨无霸”海工企业将拥有约44000名员工，其中包括9000多名工程师和项目经理，拥有一支超60艘船组成的多元化船队，业务覆盖全球60多个国家，涵盖从浅水到超深水的各种海上作业，将提供从钻井、工程、建造到油田全生命周期服务及退役服务的完整海上和陆上服务组合。
