欧洲运输与环境组织(T&E)最新分析显示，受海湾地区冲突影响，航运业每日燃料额外支出高达3、4亿欧元。全球99%的船队依赖化石燃料，直接面临价格波动与断供风险。T&E指出，通过提升能效、电气化及使用电子燃料，可有效降低航运受价格波动的冲击。
/d/file/xingyezixun/525320260402231002.jpg"/ >船用燃料价格飙升，新加坡低硫燃料油(VLSFO)已涨至每吨941欧元，较2026年初上涨223%。同期，LNG价格自3月初以来上扬72%。自2月28日以来，航运企业额外支付的燃料费用已逾46亿欧元。
这令替代燃料竞争力凸显。随着化石燃料价格屡创新高，其与电子燃料的成本差正逐步收窄。T&E研究显示，在部分港口，船用重质柴油等高价化石燃料与电子燃料的价差已近持平(+5%)。尽管该趋势或为短期现象，但表明化石燃料市场的波动性已抵消了清洁燃料的结构性成本劣势。
T&E航运政策官员埃洛伊·诺德(EloiNordé)表示：“霍尔木兹海峡的混乱局势使全球海运贸易备受瞩目，但其影响在石油市场中体现得最为显著。战事正令该行业每日蒙受数百万美元损失。过去一年，部分政府和行业持续抨击绿色海运措施成本过高，但相较当前极端混乱局面，这些成本已微不足道。这场危机理应成为在欧洲加大电子燃料投资及更广泛采用节能技术的催化剂，以规避未来的化石燃料冲击。”
与受制于地缘政治风险的化石燃料运输路线不同，电子燃料可实现本地化生产。T&E据此指出，扩大国内产能将削弱外部冲击影响，夯实能源安全。
“近海货船与渡轮等可实现电气化的船舶，是缓解燃料市场压力的易得成果。同时，针对远洋船舶的能效措施，如降速航行与风力辅助推进，可带来显著的节油效果。”诺德表示。
T&E分析表明，欧盟20%的渡轮已具备电气化条件，且运营成本低于常规化石燃料船舶。此外，应用现代风力辅助技术(即现代风帆装置)可使远洋船舶燃料消耗降低多达18%。
T&E呼吁欧洲决策者加速向更具韧性与竞争力的海运业转型，建议通过为电子燃料提供定向财政支持，以及在《欧盟海运燃料条例》中设定更严苛指标等方式，助推欧洲电子燃料产业发展。
