近日，招商局能源运输股份有限公司(简称招商轮船)发布了2025年业绩。
/d/file/xingyezixun/293620260331231005.jpg"/ >2025年，招商轮船实现营业收入281、77亿元，同比增长9、22%;归属于上市公司股东的净利润60、12亿元，同比增长17、71%。
招商轮船表示，营业收入增长主要受报告期内油轮运输船队抢抓市场上行机遇，收入上涨，干散货运输船队轻资产运营规模扩大，集装箱运输船队新开辟航线，实现量价齐升，三大板块运输收入同比增长的综合影响。
具体到集装箱运输板块，2025年实现营业收入61、49亿元，同比增长13、16%;净利润13、59亿元，同比增长3、46%;累计承运重箱122万TEU，同比增长18、40%。
针对2025年集运市场，招商轮船分析称，受班轮公司有效控制运力投放、红海局势、欧美提前补库存、新兴市场货量增长等多重因素叠加影响，2025年集运市场呈现出需求增长、有效运力供给偏紧、运价波动频繁、经营成本维持高位的态势。
2025年，该公司集装箱船队出口单箱收入基本持平，进口单箱收入略降2、4%，船队克服成本上升的压力，实现经营盈利基本保持稳定，再次展现了招商轮船旗下中外运集装箱运输有限公司(简称外运集运)多年来持续优秀的经营实力。
据介绍，报告期内，外运集运聚焦东非、红海、中南美新兴市场，开展航线调研，对中南美、东非、红海，以及印东、印西、澳洲、墨西哥与第三国间等目标市场，开展市场调研，为拓展航线网络做好市场研究。
同时，外运集运围绕全球航运动态、贸易流向与细分产业，深入开展专项研究，2025年共完成19篇高质量的专项报告与贸易透视特刊，涵盖中泰中柬冷链、美国关税影响、伊以冲突下的中东市场、智利车厘子、越南ICD、印中辣椒贸易、白色家电、坚果市场等重点领域，牢牢把握市场脉搏，全面提升研判能力。
航线布局方面，报告期内，外运集运新开辟华东泰国航线(CTX)、远东墨西哥航线(MEX)、海防二线(CHS2)，升级印西航线和华北菲律宾航线(NCP)，优化华东海防航线(CHS)、华南菲律宾航线(SPS1)和福建菲律宾航线(WM1)，同时研究中东航线方案，进一步完善航线网络布局。
报告期内，招商轮船还持续深化客户服务价值，稳定长期协议的客户比例。同时，加强成本管控，深挖创效潜力，提前做好船舶续租方案，选择合适时机续租船舶，规避高租金、长租约的租船风险。
对于航运市场宏观环境趋势，招商轮船认为，近年来，逆全球化、大国博弈、地缘争端、局部热战、贸易保护和各种非关税壁垒等，持续对全球海运贸易带来重大挑战，同时也给有准备的市场参与者带来重大机会，航运市场底层运行逻辑或在发生重大变化。作为供应链的关键环节，航运作为系统重要资产的价值日益凸显和增加。
同时，中国经济高质量发展，也为全球海运发展持续提供机遇。作为全球海运的基本盘，中国经济贸易结构对世界经济和贸易的拉动作用越来越显著，中国经济的持续向好，将为全球航运市场不断提供强劲动力。此外，中东战局的发展和最终结果，将深刻影响全球航运市场。
德路里预测，2026年全球集装箱贸易量预计增长1、8%，大幅低于2025年5、5%的增速，2026年东西向航线平均运费预计下降23、6%，全球平均运费预计下降16、5%;世贸组织则预测，2026年全球商品贸易量增长将大幅放缓至0、5%，远低于此前预期;克拉克森预测，2026年全球集装箱货量需求同比预计增长2、5%，较2025年回落1、5个百分点，而全球集装箱运力同比增长4、5%。
不过招商轮船表示，部分研究机构对集装箱航运的预测缺乏前瞻性或偏保守，中东局势发展可能影响红海复航预期，市场仍然存在诸多不确定性和结构性机会，风险、挑战、机遇并存。
面对上述市场环境，招商轮船表示，2026年集装箱板块将采取“精益运营、特色发展”策略，优化现有华北-菲律宾、印西等航线效率，稳妥推进华南海防航线、波斯湾航线等新航线开辟工作，强化港航物流协同，提升盈利能力。
