华轮威尔森(WalleniusWilhelmsen)在5月6日发布2026年一季度业绩。报告期内，WalleniusWilhelmsen业绩表现仍然稳健，一季度调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到3、9亿美元，略低于上一季度。
/d/file/xingyezixun/3387020260509231001.jpg"/ >WalleniusWilhelmsen总裁兼首席执行官LasseKristoffersen表示，“航运需求仍然非常强劲，货运量稳定，舱位利用率高，尤其是在亚洲。与此同时，中东冲突和日益紧张的租船市场给燃料和运力成本带来了压力。”
具体而言，2026年一季度，WalleniusWilhelmsen实现营业收入12、5亿美元，同比下降3、4%;EBITDA为3、8亿美元，同比下降17、5%;息税前利润(EBIT)为2、1亿美元，同比下降29、8%;当期净利润为1、8亿美元，同比下降28、0%。调整后EBITDA利润率为31、0%。
LasseKristoffersen表示，2026年将受到当前成本飙升的影响，WalleniusWilhelmsen目前预计2026年调整后的EBITDA将从16、5亿至17、5亿美元降至约16亿美元。
他指出，地缘政治继续影响WalleniusWilhelmsen，因为中东冲突导致1艘船被困在波斯湾，在迪拜的港口运营受限。令人感到欣慰的是，受中东冲突影响的岸基和船员都安全。
他表示，除此之外，对运营的主要影响与燃料成本的增加有关，WalleniusWilhelmsen预计这将影响二季度的业绩。随着时间的推移，预计将根据燃油附加费(BAF)条款收回全部额外增加的成本。
尽管下调了2026年全年业绩预期，WalleniusWilhelmsen仍对其航运和物流业务的前景持乐观态度。
当被问及中东冲突的影响时，WalleniusWilhelmsen首席执行官LasseKristoffersen表示，“间接影响是对我们的打击，这是通过石油价格和燃料价格。”
事实上，这家挪威公司在波斯湾的汽车运输总量中只占约4%，而收入占比约2%。
他指出，“我对需求和季度感到非常惊讶，因此调整的原因是成本情况不同。我们已经售罄了，我们需要对业务说不。”
他表示，“市场仍然非常紧张。自去年年底以来，我们实际上看到期租船的增加，这意味着我们细分市场的船舶数量仍低于船舶需求，我们预计这种情况将在今年持续下去。”
中国的汽车制造商超出了预期，从而大大提振了汽车运输市场。WalleniusWilhelmsen首席执行官认为，今年的出口量将接近800万台，超过2025年的600万台。
与此同时，WalleniusWilhelmsen在韩国和日本也看到了小幅增长，保持了高运费。
他还预计，主机厂(OEM)将更倾向于滚装市场。他指出，“因为中国出口增长如此迅速和强劲，滚装行业(RoRo)没有能力完全满足。”
这意味着在过去的几年里，数百万辆汽车通过集装箱运输，以弥补该领域的运力缺口。
他指出，“现在看到的是，客户不仅在总量上不断增长，而且还在将汽车从集装箱运输转移到滚装。因为当产量变大时，他们需要更高效、更好的物流解决方案，没有什么比RoRo更好的了。”
