据西班牙《机密报》网站5月9日报道，“洪迪厄斯”号邮轮上暴发的汉坦病毒疫情已造成多人感染、至少三人死亡。这起事件也揭开了一个不容忽视的现实：尽管整体而言船舶出行对旅客健康相对安全，但船舶仍是病毒极易传播扩散的理想密闭环境，病毒可几乎不受阻隔地在人群间交叉感染。
/d/file/xingyezixun/4439220260518231003.jpg"/ >邮轮涉疫屡见不鲜
船舶上发生聚集性传染病疫情早已屡见不鲜。新冠疫情期间多艘邮轮涉疫充分显露了一个事实：数千名人员共用客房、餐厅、走廊与通风系统，极易造成呼吸道病毒在船上快速扩散。甚至早在新冠病毒进入大众视野之前，船舶病毒传染事件便已有明确记录。2014年，“海洋探险者”号邮轮暴发史上最严重的诺如病毒疫情之一，短短数日内超过600名乘客和船员相继染病。
诸多案例足以说明，船舶已然成为病毒最适宜的滋生和传播场所。巴伦西亚大学公共卫生专业教授帕特丽夏·赛斯说：“病毒在船上传播，堪称各类病原体的理想传播场景，也是流行病学家最不愿看到的局面。无论是豪华邮轮还是货运船舶，都具备相似的结构特点与人员社交特征，天然构成‘漂浮病毒孵化器’。”
专家梳理核心诱因
赛斯向《机密报》梳理了船舶加速病毒传播的几大核心诱因：首先是密闭空间中人员高度密集，大量人群共用狭小走廊、电梯、餐厅等区域，近距离接触大幅提升病毒传染概率;其次是高频接触传播媒介，也就是医学上所说的污染物载体，扶手、电梯按键、自助餐具等公共物品被反复触碰，极易将病毒、细菌、真菌等病原体从一人传播至另一人;再者是通风系统隐患，若通风滤网达不到高效标准，客房与公共区域的循环空气极易携带气溶胶传播病毒;同时船舶还具备全球人员交汇特征，来自世界各国的旅客携带不同病毒毒株与差异化免疫体质，每一次航行都形成复杂的病毒混合环境。
这位流行病学家将隔离难度极大也列入了考虑范围。她说：“在这样一个联系紧密的环境中，要将病人与健康人完全隔离，在后勤方面是一个不可能百分之百实现的挑战。”她最后提到了病毒极强的环境耐受力：“诺如病毒等多种病原体，可在船舶常见的潮湿表面、金属表层长期存活。”
赛斯谈及2014年诺如病毒疫情时表示，该病毒主要通过高频接触表面与受污染食物传播。其环境耐受力极强，只要有人如厕后未规范洗手，然后触碰自助餐公用餐具，就可能引发大规模感染。
针对本次“洪迪厄斯”号邮轮的汉坦病毒疫情，专家认为出现了关键变异特征：汉坦病毒通常经由老鼠的尿液、粪便传播，而安第斯毒株十分特殊，具备人传人的能力。人们在船舶密闭的空间内长时间近距离接触，为这种非常规人际传播创造了条件。
特殊环境助长传播
赛斯指出，这些不同类型的病毒在船舶传播中存在共同特征，均受到船舶放大效应影响：首先，存在共同初始传染源，疫情往往始于一名零号病例，可能是在岸上感染的乘客、船员，或是船上携带病毒的传播媒介;其次，感染扩散速度极快，与陆地环境相比，船上人员无法脱离共享密闭环境，感染暴发规模往往呈反常式激增;再次，船员群体易形成持续传播链条，这在新冠与汉坦病毒疫情中尤为明显。船员居住空间更为狭小，且工作场所遍布船上各个区域，极易成为病毒持续传播的中间载体。
针对船舶易助长病毒传播的特性，赛斯总结道，船舶如同生物加速器，形成类似温室效应的特殊微环境。船舶空气循环密闭、湿度恒定，空调产生的干燥空气会让病毒气溶胶悬浮时间更长、扩散范围更远，进一步加剧病毒传播的风险。
