长荣海运8日公告5月合并营收346、56亿元，创历史同期次高佳绩，主要受惠于各区域航线载货量提升，国际海运市场运价走坚，5月营收呈现年月双增长态势，月增10、51%、年增高达31、41%。长荣海运5月单月合并营收346、56亿元，较上月增加32、97亿元、月增10、51%，相较于去年同期则增加82、84亿元、年增31、41%，今年以来累计合并营收为1,525、27亿元，较去年同期减少138、21亿元、年减8、31%。
/d/file/xingyezixun/7022520260609231005.jpg"/ >长荣海运表示，国际海运咨询机构Alphaliner的5月份报告，预测2026年市场运力增长3、9%，货量增长2、5%，为近几年来供需差距最小的一年，加上中东战争爆发，多区主要港口塞港等因素，市场有效运力实质减少。需求方面，则是受到旺季提前拉货效应加持而成长，因此进一步推升运价表现。
进入第三季欧美市场传统旺季，预估短期内在红海航线上仍难恢复正常，市场供应未明显增加下，对第三季看法持审慎乐观，后续观察变数包括今年旺季是否出现提前启动、提前结束的情况，以及高油价推升通货膨胀是否影响市场需求。
长荣海运具有基本面与高殖利率保护，在8日台股盘中一度跌破月线过程中，仍缴出相对抗跌表现，8日不仅稳稳位于月线以上，且成功收在10日均线上。
法人分析，市场目前仍低估红海绕行、港口壅塞与船舶周转率下降对有效运力的压缩效果，看好运价支撑力道有望延续至旺季。获利方面，油价每上涨10%，航商仅需调升不到2%的运价即可完全转嫁成本，看好长荣在有效转嫁油价成本的情况下，今年首季到第三季获利有望逐步走高。
长荣预期，第二季燃油成本将高于第一季，目前与主要加油港的主要供应商均已签订中长期合约，以确保供油稳定并降低价格波动风险，同时也将视市场情况弹性调整加油港与补油策略，为战事延续至第四季且海峡通行未恢复正常做准备。
