长锦商船(SinokorMaritime)有望从霍尔木兹海峡可能重新开放的过程中获利。
/d/file/xingyezixun/7254620260611231001.jpg"/ >凭借从去年冬季开始的大规模购船行动，长锦商船已成为全球拥有超大型油轮(VLCC)数量最多的船东。该公司目前已在阿曼湾部署了14艘VLCC。船舶追踪数据显示，其中数艘油轮于近日被调往该海域，随后关闭了自动识别系统(AIS)。
英国船舶经纪公司Gibson分析指出：“VLCC市场的近期走势依然完全取决于霍尔木兹海峡能否重新开放。已在阿曼湾待命的压载船具备先发优势，能够抢占主流货量复苏的第一波行情。”
根据挪威情报公司MaritimeOptima的统计，在阿曼湾的55艘VLCC中，长锦商船旗下船舶数量最多，领先三家希腊船东Thenamaris、MaranTankersManagement和KykladesMaritime。
根据AIS数据，长锦商船的这14艘VLCC中有13艘处于空载压载状态，其中6艘于近日抵达阿曼湾。自今年美伊冲突爆发以来，长锦商船一直维持着在中东海湾地区的业务布局。
4月份，这家韩国航运巨头在该地区部署了10艘VLCC，另有5艘部署在已实际封闭数月的霍尔木兹海峡另一侧。截至目前，长锦商船仍有5艘VLCC停留在中东海湾。
近日，中国台湾船东新兴航运已出售旗下第二艘VLCC——29、7万载重吨的“Maxim”号(建于2011年)，目前该公司船队中的VLCC数量已减少至仅剩一艘。据市场消息人士，该船已8250万美元的金额卖出，长锦商船正是这笔订单背后的买家。
据劳氏日报(Lloyd'sList)数据，自2025年12月启动二手VLCC收购行动以来，长锦商船已接收59艘油轮，另有7艘即将交付。其中约70%是通过与地中海航运(MSC)旗下利比里亚和巴拿马注册公司购得，其余船舶则通过长锦商船关联实体完成交易。随着最新这笔交易落地，长锦商船自去年12月以来接收的油轮总数将增至60艘。
