据外媒的报道显示，一艘集装箱船为在巴拿马运河插队支付了400万美元，目前该运河的等待时间已超过一周。由于伊朗战争的影响，船舶正寻求替代航线。
据知情人士透露，这艘名为“Seaspan Benefactor”号的集装箱船所有者支付了这一接近创纪录的拍卖金额。由于拍卖数据属于私密信息，这些人士要求匿名。
周二，Seaspan公司未回应置评请求。
通常情况下，船只通过运河需按固定费率提前预订通行。但巴拿马运河管理局也提供拍卖机制，允许客户通过竞价方式跳过常规排队。
随着伊朗战争导致巴拿马运河——连接大西洋与太平洋的重要水道——拥堵加剧，船东纷纷花费数百万美元采用这种拍卖方式以加快通行。
石油、天然气、化肥和化学品的买卖方，尤其是来自亚洲的客户，正急于寻找替代路线，因为波斯湾两个关键通道——霍尔木兹海峡以及最近的曼德海峡——的航运已大幅减少。
根据Argus Media的数据，运输液化石油气、液化天然气、原油及成品油的超巴拿马型船舶在太平洋至大西洋航线上需排队等待10天，为今年5月以来的最高水平。
据彭博社看到的一份文件显示，周一，集装箱船“Seaspan Benefactor”号支付了400万美元以跳过排队，这一金额超过此前七天平均价格的两倍。
截至周二，该船位于巴拿马运河的太平洋一侧，似乎正等待向北通行，这是彭博社汇总的航运数据显示的。
巴拿马运河管理局在一份声明中表示，由于全球贸易供需变化，拍卖市场成本有所上升，并承认部分交易价格已超过100万美元。但该机构拒绝就最近这笔400万美元的交易及船舶所有者发表评论。
此外，船闸维护停运也加剧了拥堵状况。预计持续到9月的维修工作同样影响了可容纳超巴拿马型船舶的船闸运行。
由于厄尔尼诺现象导致降雨量低于预期，该运河最近几周还降低了新帕克斯船闸允许的最大吃水深度。
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