2026年8月18日，交通运输部海事局发布了新修订的《船舶进出港报告管理办法》(以下简称《办法》)，该办法将于2026年9月20日起正式施行。
本次修订中，有一项新变化特别值得航运企业和船员朋友们关注——在进出港报告中新增了“水面以上最大高度”填报项目。很多船友可能会问：这个高度到底是啥?怎么算?为啥要填?
别急，咱们接下来就把这事讲明白!
WHY
为什么要新增这项填报?
近年来，随着我国航运业稳步发展，船舶大型化趋势明显，加之跨航道桥梁、架空线缆不断增多，船碰桥等风险随之上升，给水上交通安全带来挑战。新修订的《办法》新增“水面以上最大高度”填报项目，正是为了适配桥梁、航道通航安全管控需求。
这一新增项目对船闸过闸安全同样意义重大。我国的船闸通航净空高度各不相同，如果船舶水面以上高度超标，轻则无法过闸，重则碰撞闸门、造成严重事故!
简单说：海事部门需要知道你的船“有多高”，才能判断你能不能安全通过桥梁、架空线缆和船闸。
WHAT
什么是“水面以上最大高度”?
船舶水面以上高度，通俗讲就是船舶水面线以上部分最高点到水面的垂直距离。换句话说，就是你的船露出水面的那一截究竟有多高。
HOW
水面以上高度到底怎么算?
1、一般情况船舶水面以上高度(H)=最大船高(含后桅杆高度)−船舶实际吃水
公式中的“最大船高”一般指最高点距基线的高度;“船舶实际吃水”取船舶当前首、尾吃水对应的实际吃水。若首尾吃水一致，可直接取该吃水。若存在首倾、尾倾等情况，应考虑吃水偏差。
2、后桅杆可以放倒(眠桅)时
后桅杆可以放倒时，若后桅杆放倒后不再是最高点，则：
船舶水面以上高度(H)=最大船高−后桅杆高度−船舶实际吃水
其中，“船舶实际吃水”应取放倒后实际控制最高点处的实际吃水;若首尾吃水一致，可直接取船舶实际吃水。
3、举个例子某船的最大船高16、80米，后桅杆高度6、50米，前后吃水均为2、20米
眠桅时(后桅杆放倒)：H=16、80-6、50-2、20=8、10米
非眠桅状态(后桅杆立起)：H=16、80-2、20=14、60米
WHERE
在哪里填报?
填报入口就在大家进出港都要用的报告流程里，统一通过海事通系统(网页端或移动端)填报。
“水面以上最大高度”具体填在“进/出港报告申请单”里，和上一港/下一港、预计进出港时间、首/尾吃水等信息放在一起。
进港报告时：填报上一港口、预抵港口泊位、预抵时间、前/后吃水、水面以上最大高度等信息;
出港报告时：填报预离港口泊位、预离时间、前/后吃水、水面以上最大高度等信息。
简单说：进港报告、出港报告(含进港日报、出港日报)均需填报，每航次应当按照本航次实际情况如实填报。
结语
这次新修订的《船舶进出港报告管理办法》新增水面以上最大高度填报，看似多了一个填写项，实际上是在守护每一艘船的安全航程。随着桥梁不断增多、跨江线缆日益密集、船闸网络日趋完善、船舶日趋大型化，精准掌握船与桥、船与线、船与闸之间的“高度差”，已经成为确保航行安全的关键一环。
9月20日起，新规将正式施行，还没熟悉新要求的船员朋友们，赶紧收藏学习起来吧!
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