据外媒的报道显示，在印度科钦海岸发生货物起火事故两个半月后，受损严重的集装箱船“万海503”号仍在继续寻找避难港。
印度当局拒绝了该艘集装箱船在喀拉拉邦避难的请求，甚至在救援人员仍在船上奋力灭火时，还下令该船离开印度专属经济区。
当时船东的计划是前往斯里兰卡寻求避难港，中国招商局旗下的汉班托塔港已同意接纳该船。然而，当斯里兰卡当局要求提供32、5亿美元的履约保函时，计划遭遇了无法逾越的障碍，这一金额远远超出了正常救助作业的赔偿责任限额。
斯里兰卡当局提出这一请求是在该国法院裁定“X-PressPearl”号货轮所有者因该船于2021年起火沉没给该国海岸线造成环境损害而判定赔偿10亿美元之后不久。
据消息人士透露，这给集装箱船“万海503”号留下了两个潜在的选择——马来西亚的槟城和阿联酋的杰贝阿里。
起初，槟城港的方案看起来最有希望，港口运营商同意在获得马来西亚当局批准后接收该船。然而，据了解，船东现在已决定放弃这一方案，转而选择杰贝阿里，其航线计划已获批准。
杰贝阿里有能力接收遇险船只，并具备处理危险货物所需的接收设施，这些货物需要从船上卸下。
不过，此前令人担忧的是，这将意味着集装箱船“万海503”号要在印度西南季风季节被拖行，这会给船体带来巨大压力，拖行距离将近2000海里。
目前，“万海503”轮据信仍在斯里兰卡沿海，打捞人员仍在努力为该船的5号货舱抽水，这是个长期存在的隐患问题。
当地时间6月9日，集装箱船“万海503”号在印度喀拉拉邦海岸附近发生货舱爆炸和火灾，火势迅速蔓延。事故导致这艘注册于新加坡的货轮上有4名船员不幸遇难。
印度当局拒绝让这艘集装箱船在其水域获得避难港，反而下令将该船拖离其专属经济区，而此时救援人员仍在船上奋力灭火。
7月下旬，印度当局停止了对“万海503”号的救援行动。此后，这艘遇险船只的责任就转交给了其船旗国新加坡。
