8月20日，航运巨头以星航运(ZIM)公布2025年第二季度业绩报告。
财报显示，报告期内以星二季度营收达到16、4亿美元，同比下降15、4%;净利润为2400万美元，同比大幅下降93%;息税前利润(EBIT)为1、49亿美元，同比下降约68%。二季度总承运箱量为89、5万TEU，同比减少6%;单箱平均运费为1479美元，同比下降11、6%。
2025年上半年，实现营业收入36、4亿美元，同比增长4、2%;净利润为3、2亿美元，同比下降31、2%;EBIT为6、1亿美元，同比下降3、5%。上半年总承运箱量达183、9万TEU，同比增长2、2%;单箱平均运费为1632美元，同比上升4、0%。
尽管今年第二季度盈利出现大幅下降，以星仍对全年业绩抱有信心，表示通过投入更大型船舶及优化成本结构，公司有望在2025年实现整体收益提升。
以星航运总裁兼首席执行官EliGlickman表示：“在市场动荡和波动下，我们在第二季度持续借助升级的运力与更高效的成本结构应对挑战。在这个高度不确定的市场环境中，我们将聚焦可控因素，为以星航运的长期可持续和盈利增长定位。”
基于当前业绩，以星已上调2025年业绩指引范围的中值。预计2025年全年调整后EBITDA将在18亿美元至22亿美元之间，调整后EBIT将介于5、5亿至9、5亿美元。
根据Alphaliner最新数据，以星在全球班轮公司运力排名中位列第9，目前运营124艘集装箱船、总运力76、1万TEU，其中自有船舶14艘，租入船舶110艘。此外，以星还有14艘新造船订单，总计约14、56万TEU。
另据以色列媒体此前报道，以星可能面临“私有化”变动。以色列航运业大亨兼起亚汽车进口商RamiUngar已牵头组成收购团队，并向以星董事会正式提交控股要约，该交易估值约24亿美元。
