在全球气候治理持续深化、“双碳”目标加速落地的背景下，江苏省钢铁行业水运物流电动化正迎来关键拐点。绿色江南公众环境关注中心近期发布的《江苏省钢铁行业水运物流电动化可行性研究报告》显示，以中天钢铁、沙钢、南钢、永钢等为代表的江苏钢企，已在电动船舶应用、招标准入、存量改造、甲醇增程等多个维度取得突破性进展。
/d/file/xingyezixun/6200220260602231002.jpg"/ >江苏拥有全国最发达的“通江达海”内河航道体系，省内主要钢企高度依赖水运完成原材料输入与产品输出，具备内河航运绿色低碳转型的先天优势。中天钢铁表示将在条件允许的情况下，积极和率先推进电动船舶的运输;龙江钢铁在招标文件中首次设立“优先使用电动船舶”准入条款;永钢旗下永卓物流稳步推进自有运力绿色升级;南钢通过“船联1号”实现煤炭运输电动化。此外，沙钢集团亦在省人大会议上系统建言内河纯电动船发展，推动政策与企业行动形成合力。
与此同时，报告也指出，虽然电动船舶与传统柴油船相比，可降低运营成本30%以上，年减少二氧化碳排放数百吨，并实现硫氧化物、氮氧化物等污染物的零直接排放，但钢企航运电动化仍面临技术与基础设施受限、初期投资成本高、标准体系细节待优化等挑战。。
为此，绿色江南建议：深化“船电分离+电池银行”模式，锚定短途高频运输场景;推动充换电设施由主干道向支流延伸;延长电动船舶补贴期限至2028年后;加快完善船用电池安全测试与充换电接口标准。
江苏钢企水运物流电动化的加速推进，不仅将为“水运江苏”注入绿色动力，也有望为我国内河大宗货物绿色航运提供可复制、可推广的“江苏样本”。(苏琳)
