福建国航远洋将在香港设立12家全资航运实体，为首批油船和多用途重吊船订造计划铺路。
10月12日，国航远洋发布公告称，公司董事会审议通过相关议案，拟通过全资子公司国航远洋(香港)海运控股有限公司，在香港设立12家全资子公司，以优化集团经营管理体系、加强境外航运布局，提高集团的核心竞争力。
根据公告，新设立的12家香港全资子公司注册资本均为10万美元，全部由国航远洋(香港)海运控股有限公司持有，经营范围均为航运业务。
此次设立香港子公司，是国航远洋落实募集资金投资项目、、实施“五五”发展规划及匹配运力发展规划的现实需要，具有必要性和合理性。
近期，国航远洋披露向特定对象发行股票募集资金投资项目涉及新建6艘船舶。按照国际航运业通行惯例，公司计划为相关船舶逐一设立单船公司，即每艘船舶对应一家独立法人主体。
与此同时，香港子公司的设立也是国航远洋落实“五五”发展规划的重要组成部分。根据规划，国航远洋将持续优化运力结构、拓展外贸业务，并提升国际化经营能力。设立境外全资子公司，有利于公司统筹境内外航运资源，完善境外组织架构和经营网络。
根据公司运力发展规划，国航远洋预计未来数年船队规模将持续扩大。提前设立单船公司及外贸经营主体，有助于在新船交付前完成相关主体、融资及登记安排，保障新船按期接船、投入运营，并为后续运力扩张和航线布局调整预留空间。
此前，国航远洋披露了7亿元募资计划，拟购置3艘6、2万吨级多用途重吊船和3艘11、5万吨级LR2型远程运输油船，项目总投资约24、91亿元，拟投入募集资金6、8亿元。此次新造船投资将推动国航远洋从传统干散货运输业务向特种大件运输和能源液货运输领域延伸，进一步丰富船队结构和业务组合。
其中，多用途重吊船将重点服务风电设备、海工装备、核电设备等超大件货物运输，将业务边界从传统干散货市场延伸至高端制造出海赛道，打造“干散货稳基本盘、项目货拓增量”的双轮驱动业务格局，全面提升船队盈利韧性与抗周期能力。
LR2型油船则可兼运原油和成品油，帮助公司切入全球能源运输市场。依托LR2船型“原油与成品油兼用”的经营弹性，公司将在现有干散货主业基础上，新增一条具备穿越周期能力的能源运输业务线，有效对冲单一航运板块的周期波动风险，全面提升船队的整体抗风险能力与盈利稳定性。
福建国航远洋运输(集团)股份有限公司成立于2001年4月，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是我国大型干散货航运企业之一。经过二十余年的发展，公司形成了以船舶管理、商品贸易、能源贸易、航运科技、低空经济+海事服务等相关业务为辅的业务布局。
截至目前，国航远洋拥有22艘自营干散货船，总运力约170、74万吨，船队涵盖好望角型、巴拿马型、灵便型及甲醇双燃料船舶，与国家能源集团、托克(Trafigura)、力拓、嘉吉、中粮等客户建立了长期合作关系。
