10月13日，全球首次绿氨燃料船对船加注业务在浙江舟山秀山东锚地圆满完成，正式加注过程历时约4小时。
本次作业中，全球首艘氨燃料专用加注船“盛航永乐”轮，为21万吨级全球首艘氨燃料动力散货船“Mineral Europa”轮完成1000吨氨燃料加注。这是是世界范围内绿氨燃料船对船加注的首次实践。
“Mineral Europa”轮由北海造船为比利时CMB、TECH公司建造，在10月9日刚刚签字交付。这是全球首艘以氨为动力的21万吨级大型散货船，标志着航运业绿色低碳转型在干散货航运领域取得重大突破。
该船由北海造船自主研发设计。船舶总长300米，型宽50米，配置2座3000立方米Type C型氨燃料储罐，可实现全航程“零碳”运行。
加注船“盛航永乐”轮由南京本土企业盛航海运运营管理，是一艘5500立方半冷半压式无限航区LPG/NH3/VCM运输船，由招商船舶扬州鼎衡船厂在2023年建造交付。该船是全球首艘完成液氨燃料加注功能升级改造的船舶，也是国内首艘取得中国船级社氨燃料加注证书的营运船舶，成功实现从传统液氨运输船向“液氨运输+船对船燃料加注”双功能复合型船舶的迭代升级。
今年9月，“盛航永乐”轮在南京江北新区清江码头装载1000吨绿氨，随后驶往浙江舟山港提供船对船绿氨燃料加注服务。本航次装载的1000吨绿氨由南京企业江苏安德福能源发展有限公司组织供应。
这是绿氨船燃“制、储、输、加”全链路碳足迹溯源在全球范围内的首次实现，正式补齐氨燃料供应链“最后一公里”关键环节，为远洋航运绿色脱碳发展写下重要实践样本。
至此，浙江舟山已拥有液氨、甲醇、LNG和生物燃料等多种清洁船燃加注品类，成为绿色船燃加注市场主体集聚度最高、供应品类最全、加注模式和场景最丰富的港口。
此次全球首单绿氨船对船加注落地，进一步巩固了浙江在绿色船燃加注领域的先发优势，对推动航运产业绿色低碳转型具有重要示范意义。
