伊拉克在中断超过50年后，已在海湾地区恢复商业航运，其货船“巴士拉号”于10月21日从阿联酋的杰贝阿里港启航。
该船是连接杰贝阿里与伊拉克主要集装箱港口乌姆卡斯尔的计划航线的一部分。
伊拉克国家航运公司的回归正值霍尔木兹海峡危机影响该地区货物运输之际。
运输公司一直在使用替代港口和陆路将货物运往伊拉克，但新航线上的船只仍必须经过霍尔木兹海峡。
伊拉克交通部在十月初宣布了该计划。该服务旨在增加通过伊拉克港口的货物运输量，支持区域贸易，并恢复国家航空公司的商业航运作用。
该部表示，在20世纪60年代中期，伊拉克货船在海湾的定期航行已停止。该船的首次启航原定于10月15日，但航运报告和AIS数据显示，巴斯拉于10月21日从杰贝阿里启航。
据Alphaliner报道，伊拉克海运公司正将巴斯拉号部署在杰贝阿里和乌姆卡斯尔之间进行为期八天的往返航行。
该船建于2014年，自那时起一直由伊拉克运营。其载重吨为17,787吨，全长143米，可载约900个20英尺标准箱(TEU)。该船注册地为约旦。
船舶的AIS信号显示其目的地为科威特，但伊拉克交通部表示，该航线将从杰贝阿里开往乌姆卡斯尔。
这项决定由交通部长瓦哈卜·萨尔曼·穆罕默德根据恢复国家航运服务的计划作出。
因此，航运公司正在寻找其他方式将集装箱运入伊拉克。此外，还观察到越来越多地利用海湾以外的转运港，随后通过陆路运输。
通过红海沿岸约旦的阿卡巴港运往伊拉克港口的货物量显著增加。
约旦航运协会指出，在2026年前七个月，37,182个运往伊拉克的过境集装箱经由阿卡巴处理，而2025年同期这一数字仅为3,599个。增幅为933%。
为了继续货物运输，航运公司开辟了替代路线。例如，马士基开辟了从阿卡巴到伊拉克的新的陆桥路线。此外，CMA CGM开辟了经阿卡巴前往伊拉克南部，以及经土耳其梅尔辛前往北部目的地的路线。
此外，CMA CGM 通过沙特阿拉伯的吉达以及阿曼和阿联酋的其他港口建立了多式联运连接。
七月份，赫伯罗特提出了另一种解决方案。集装箱在霍尔法坎(位于霍尔木兹海峡外)卸货，然后通过陆路运往阿联酋的沙迦或杰贝阿里。从那里，它们被转运到服务于伊拉克及海湾上部其他目的地的第三方支线船上。
其他航运公司继续使用小型支线船进行有限的航运连接。
新航线并未绕过霍尔木兹海峡。在杰贝阿里和乌姆卡斯尔之间航行的船舶仍必须穿越该水道。
10月21日，英国海事贸易行动组织宣布收到船长关于一艘油轮在伊拉克法乌东南30海里处被不明物体击中的迟报。伊拉克政府未证实该通知中的信息。
油轮事件的报道与伊拉克航运服务的恢复同时发生;然而，没有任何信息将这两起事件联系起来。
