11月10日，阳明海运公布2026年前三季度业绩。
具体而言，2026年前三季度，阳明海运累计实现营业收入新台币1487、3亿元(约46、8亿美元)，同比增长17、8%;毛利为247、1亿新台币(约10、9亿美元)，同比增长55、7%;营业利润为275、4亿新台币(约10、1亿美元)，同比增长77、3%;税前净利为321、0亿新台币(约8、2亿美元)，同比增长50、4%;前三季度净利为259、7亿新台币(约8、2亿美元)，同比增长73、1%;归属于母公司的净利润为257、4亿新台币(约8、1亿美元)，同比增长73、8%，或每股盈利7、37新台币。
2026年第三季度，阳明海运累计实现营业收入新台币641、5亿元(约20、2亿美元)，同比增长52、4%;营业利润为211、1亿新台币(约6、6亿美元)，同比增长378、1%;三季度归属于母公司的净利润为185、6亿新台币(约5、8亿美元)，同比增长206、9%，或每股盈利5、32新台币。
阳明海运表示，集运市场自二季度以来受惠欧美进口订舱需求增加，出货动能延续至第三季度“旺季”，加上关键港口拥塞及绕航好望角等因素压缩市场有效运力供给，整体营运表现前三季度载箱量及运价均较上年同期增长。
根据国际货币基金组织(IMF)最新10月《世界经济展望》，预计2026年全球GDP增长3、1%，2027年则维持在3、4%。经济合作暨发展组织(OECD)9月经济展望报告数据亦呈现2027年整体较今年成长趋势，显示在地缘政治冲突与贸易政策变化环境下，非冲突地区之产油国释出产能、航运绕航及调配替代港口等措施减轻能源成本、分散通膨压力，同时，人工智能(AI)产业兴起亦为市场带来相关投资关注，经济表现展现韧性。然而仍需关注中东冲突持续、能源与供应链危机、AI投资降温及各国财政脆弱性等风险，可能冲击全球经贸成长。
阳明海运表示，第四季度集运市场需求仍相对稳定，且因明年春节提早，可望于年底迎来出货潮，加上部分港口仍持续面临运输供应链瓶颈，均有助于维持市场动能。展望2027年，随着新造船陆续交付，Drewry预测供给和需求分别成长8、8%及6、2%，地缘政治变化、关税、码头劳资谈判与作业效率、油价变动将是影响航运市场变化之关键因素;国际海事组织(IMO)持续推进航运净零与欧盟、英国之碳排法规，预期将促使业界推动船舶减速及加速老旧吨位退役，进而形成运力供给的结构性收缩。
面对经营环境变化与市场不确定性，阳明海运持续以强化经营韧性为目标，将密切关注市场需求及货流变化，提供绵密且具竞争力之航线网络，亦持续规划船舶、集装箱之汰旧布新，以关注营运成长动能，积极协助全球客户因应供应链变化，提供稳定高效之集装箱运输服务。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，阳明海运排名第9，运营99艘船，其中自有船舶64艘、租入船舶35艘，总舱位达到77、1万TEU。此外，阳明海运持有20艘，总计25、7万TEU新造船订单。
