3月25日晚间，中远海运特种运输股份有限公司发布2025年年度报告，全年业绩稳步增长。/d/file/xingyezixun/1150920260326231004.jpg"/ >报告显示，2025年中远海特实现营业收入232、11亿元，同比增加38、32%;因船队规模和货运

据央视新闻消息，当地时间24日，伊朗方面称，几天前伊朗军队摧毁了一艘美国方面的油轮，但未提及油轮具体信息、袭击时间和地点。美国方面对此暂无回应。/d/file/xingyezixun/915620260324231004.jpg"/ >当地时间23日，美国总

威海中院日前已对“远洋渔船船长公海被害案”作出了一审宣判，对嫌犯林某兵判处死刑。2025年3月20日，网友小星(化名)在社交媒体上发布信息称，其身为船长的父亲在印度洋公海海域被船员杀害，并称该案已获威海海警立案。2025

药品出口到国外需要什么手续，是很多药企需要考虑的问题，下面就介绍药品出口需要的手续与常见问题。药品出口，需到国家食品药品监督管理局，办理出口许可证，其他程序与一般货物相同，需1至3个月，生产企业，或出持有药品经营许可证

法国海运承运商达飞轮船公司（CMA CGM）宣布了以下新的各种运费（FAK）费率，从5月1日起生效，直至另行通知为止。达飞轮船表示，最新费率将适用于所有干集装箱。

　　根据日本国际货运代理协会(JIFFA)的数据，5月份亚洲到欧洲的集装箱出口量同比增长16%，达到181万标准箱。根据日本海事中心的数据，这是连续第三个月增长，也是有记录以来最高的月度总数。　　从1月到5月，中国出口总额增长

　　皮尔巴拉港口（Pilbara Ports）取得了一个重要的里程碑，在2024-25财政年度的总吞吐量达到7.757亿吨，这是其业务连续第六年打破纪录。　　这一成就跨越了阿什伯顿、丹皮尔、黑德兰港和瓦拉纳斯岛的港口，估计代表了1530亿

　　2025年上半年，中国主要航司国际货运业务表现强劲，实现全线增长，成为民航复苏亮点：南方航空：上半年货邮运载量达94.05万吨，同比增长5.98%;其中，国际货邮量45.26万吨，增长7.58%。7月4日开通里程碑式航线：国内首条广州-奥克兰

　　据业内人士透露，速卖通韩国已于 2025 年 3 月取消了其外商投资企业注册，并更名为 “全球速卖通韩国有限公司”，正式转变为一家韩国本土公司，建立了独立的运营体系。　　业内分析认为，这一决定与速卖通韩国近期和新世界

　　据中东地区媒体 ZAWYA 报道，阿里巴巴旗下的跨境电商平台速卖通 AliExpress 近期已成为沙特阿拉伯访问量排名第二的电商平台。　　沙特阿拉伯是中东最大的电商市场，电子商务近年来快速增长，市场规模达到了 500 亿沙特

一纸海关新政，让70万元退货包裹穿越亚欧大陆直抵义乌，成本骤降40%——全球电商售后困局迎来破局点。一、跨境电商退货模式：从“成本黑洞”到“效率引擎”跨境电商退货模式，是针对跨境交易中商品退运的全链路解决方案，旨在

欧洲北美跨境物流变动，关税豁免正式取消，跨境卖家破局方案，下面一起来看看。一、北美市场：免税政策终结与运价异动1.美国取消800美元免税门槛7月起美国正式取消小额包裹（＜800美元）免税政策，导致跨境卖家成本上升。Temu、SHEIN

企业选择物流战略往往基于一个前提：控制与成本是零和博弈。电商京东选择了全面自营的模式，通过“211”和京东小哥的服务获得极佳的用户体验。而淘宝和拼多多选择的是社会化的三通一达的快递网络，用极低的成本获取价格优

2015年的仓库管理者主要关心货架布局和人工拣选路径优化。十年后的今天，他们的议题已经转向机器人调度、AI算法和系统集成。基于《现代物料搬运》(MMH)连续十年的行业报告分析，这个传统行业经历了从边缘技术到战略核心

在物流行业摸爬滚打十几年，我发现一个有趣的现象，那就是判断一个物流人是否靠谱？闭环很重要。 那些最终能在行业中站稳脚跟、获得晋升的人，未必是能力最强的，但一定是“闭环思维”最强的。从仓库货物的精准收发，到运输车辆

在当今这个快节奏的时代，寻找一份理想的工作似乎成了许多人心中的“白日梦”，物流工作也进入了日常生活中，但物流辛苦，可以说没有一份物流工作不辛苦。 人们常幻想着“钱多事少离家近”的完美职业，却往往忽略了现实与理想

为游客解锁轻松便捷的出行体验，新疆顺丰在乌鲁木齐天山国际机场携手新疆天翼国际物流有限责任公司共同打造全国首个“全能机场服务网点”。 天山脚下，9大核心卡位、24小时不间断守候，从快递物流到旅客服务，从货运集散到配

在燃油车时代，物流企业车辆的基本调度逻辑是“车货匹配”，因为加油站设施覆盖全国、加油速度很快、不同站之间油价差异不大，因此调度层面只需要关注收发货两端路线、运距、载重、方量、时效等因素，能源补给因素完全是隐身

　　2025年上半年，鹿特丹港的货运量下降了4.1%，达到2.110亿吨。干散货和液体散货的降幅最为明显，分别下降8.9%和5.3%。　　散货增速放缓，但以TEU计的集装箱吞吐量增长2.7%。　　港务局仍然对更广泛的工业部门的低投资水平